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液压提升器倒装法是指以储罐，贮罐底为基准平面，先安装顶圈壁板和储罐，贮罐顶，然后自上而下，逐圈壁板组装焊接与顶起，交替进行，依次直到底圈壁板安装完毕。
大型构件液压同步提升技术是一项新颖的建筑施工安装技术，液压提升器是该技术的作业主体。以往这项技术中的液压提升器是间歇式工作方式，液压提升器由顶部的上锚具机构、中部的穿心式提升液压缸、下部的下锚具机构、钢绞线等组成，待装构件通过地锚与钢绞线相连。其升降过程为：当下锚具机构夹紧钢绞线时，上锚具机构松开，主液压缸空载上升或下降，大型构件不动；当上锚具机构夹紧钢绞线时，下锚具机构松开，使主液压缸带载上升或下降。如此循环反复，大型构件便上升或下降至预定的高度。
液压顶升机械系统调试工作同桥梁顶推施工问题探讨[一]、液压提升系统调试工作
液压提升系统安装完成后，按下列步骤进行调试：
检查泵站上个别阀或硬管的接头是否有松动，检查溢流阀的调压弹簧处于是否完全放松状态；
检查泵站启动柜与液压提升装置之间电缆线的连接是否正确；
检查泵站与液压提升装置主油缸、锚具缸之间的油管连接是否正确；
液压提升系统送电，检查液压泵主轴转动方向是否正确；
在泵站不启动的情况下，手动操作控制柜中相应按钮，检查电磁阀和截止阀的动作是否正常，截止阀编号和提升装置编号是否对应；检查传感器(行程传感器，上、下锚具缸传感器)。
提升检查在锚处于正常位置、下锚紧的情况下，松开上锚，启动泵站，调节一定的压力(5MPa左右)，伸缩提升油缸；检查A腔，B腔的油管连接是否正确；检查截止阀能否截止对应的油缸；检查比例阀在电流变化时能否加快或减慢对应油缸的伸缩速度；
预加载调节一定的压力(2~3MPa)，使钢绞线处于基本相同的张紧状态。
[二]、桥梁顶推施工的几点问题探讨
1、确定分段长度和预制场布置
顶推法的制梁有两种方法，一种是在梁轴线的预制场上连续预制逐段顶推。另一种是在工厂先预制块件，运送到桥位连接后进行顶推，在这种情况下，根据运输条件决定节段的长度和重量，一般不超过5m，同时增加了接头工作，需要大型超重、运输设备，因此，以现场预制为宜。
预制场是预制筋梁和顶推过渡的场地，预制场的场地包括主梁节段的浇制平台和模板、钢筋和钢索的加工场地，混凝土搅拌站以及砂、石、水泥的堆放和运输路线用地。预制场一般设在桥台后，长度需要有预制节段长的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把钢筋加工、材料堆放场地安排得合理一些。顶推过渡场地需要布置液压顶升装置和滑移装置，因此它又是主梁顶推的过渡孔。主梁预制完成后，要将节段向前顶推，空出浇筑平台继续浇制，对于顶出的梁段要求顶推后无高程变化，梁的尾端不能产生转角，因此在到达主跨之前要设置过渡孔，并通过计算确定分孔和长度。如果在正桥之前有引桥孔，则可利用引桥作为顶推的过渡孔，如柳州二桥就是用引桥做过渡孔。当在顶推过渡段内有多个中间支承时，很难做到各支承高程呈线性关系，梁段的尾端不产生转角，因此主梁在台座段和前方一段内可能由于上述原因产生顶推拼接的次内力，在施工内力计算中应予以考虑。
2、节段的预制
节段的预制对桥梁施工质量和施工速度起决定作用。由于预制工作固定在一个位置上进行周期性生产，所以完全可以仿照工厂预制桥梁的条件设临时厂房，吊车，使施工不受气候影响，减轻劳动强度，提高工效。
模板工作是保证预制质量的关键，箱梁模板内底模、侧模和内模组成。一般来说，采用顶推法施工多选用等截面梁，模板可以多次周转使用。因此适宜使用钢模板，以保证预制梁尺寸的准确性。底模板安装在预制平台上，平台的平整度严格控制，因为顶推时的微小高差就会引起梁内力的变化，而且梁底不平移将直接影响顶推工作。通常预制平台要有一个整体的框架基础，要求总下沉量不超过5mm，其上是型钢及钢板制作的侧模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基础之间设置卸落设备，由于要求底模的重量要大于底模与梁底混凝土的黏结力，当千斤顶及木楔的卸落设备放下时，底模能自动脱模，将节段落在沿道上。
3、顶推施工中的横向导向
为了使顶推能正确就位，液压提升设备施工中的横向导向是不可少的。通常在桥墩台上主梁的两侧各安置一个横向水平千斤顶，千斤顶的高度与主梁的底板位置平齐，由墩(台)上的支架固定位置。在千斤顶的顶杆与主梁侧面外缘之间放置滑块，顶推时千斤顶的顶杆与滑块的聚四氟乙烯会形成滑动面，顶控时由专人负责不断换滑块。
横向导向千斤顶在顶推施工中一般只控制两个位置，一个是在预制梁段刚刚离开预制场的部位，另一个设置在顶推施工较前端的桥墩上，因此梁前端的导向位置将随着顶推梁的前进不断换位置。施工中如发现梁的横向位置有误而需要纠偏时，在梁顶推前进的过程中进行调整。对于曲线桥，由于高而形成单面横坡，横向导向装置可以只在外侧设置。
从工程实践表明，顶推法架梁可以应用与在桥梁施工中，其适用于曲线桥梁、等截面直线桥梁或中等跨度的桥梁。
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